Quasi 26 milioni per cambiare la mobilità torinese: cosa prevede MeMo

Quasi 26 milioni di euro per ripensare gli spostamenti quotidiani nell’area torinese. Il Programma MeMo Torino 2026 punta a integrare bicicletta, ferrovia e trasporto collettivo, intervenendo anche sulla logistica urbana, sui tragitti casa-lavoro e sulla sicurezza vicino alle scuole.

Non si tratta di una singola opera, ma di una strategia composta da più azioni coordinate nei diversi comuni del territorio.

Programma MeMo Torino 2026: i numeri principali

Un investimento da 25,9 milioni di euro

Le risorse assegnate raggiungono 25.906.189 euro e provengono dal MASE.

Tra gli enti italiani ammessi al bando, soltanto uno ha ottenuto un finanziamento superiore.

Il progetto torinese dispone quindi di una dotazione significativa, destinata non a un solo intervento ma a una serie di azioni collegate tra loro.

Cos’è il programma MeMo

MeMo nasce con l’obiettivo di ridurre il ricorso abituale all’automobile privata, favorendo modalità di spostamento alternative più adatte alle esigenze quotidiane.

Il programma guarda alla bicicletta e al trasporto collettivo, ma anche alla qualità dell’aria e alla possibilità di organizzare in modo più efficace gli itinerari di ogni giorno.

Le risorse dovranno inoltre contribuire ad accelerare il PUMS e gli strumenti collegati alla pianificazione ciclabile, all’accessibilità, all’interscambio tra mezzi diversi e alla gestione sostenibile delle consegne.

Consegne urbane: cargo bike, locker e piccoli centri di raccolta

Uno dei primi ambiti riguarda la logistica urbana.

Comuni, imprese e operatori del settore saranno coinvolti per individuare le esigenze più urgenti e valutare quali soluzioni possano essere realmente applicabili.

Tra le possibilità considerate figurano piccoli centri di raccolta, armadietti per il ritiro dei pacchi e consegne effettuate con biciclette da carico.

L’obiettivo è rendere la distribuzione delle merci più ordinata ed efficiente soprattutto nelle aree urbane.

Mobilità casa-lavoro: interventi anche nei distretti produttivi

Un secondo capitolo riguarda gli spostamenti dei lavoratori.

L’analisi partirà dai programmi già predisposti dalle organizzazioni per i tragitti dei propri dipendenti.

Da questa base potranno nascere interventi rivolti a una singola struttura oppure soluzioni comuni a più aziende presenti nello stesso distretto produttivo.

Il principio è quello di superare la scala della singola sede e studiare i flussi di mobilità a livello territoriale.

Bici e treno più facili da utilizzare insieme

Uno dei punti centrali del Programma MeMo Torino 2026 riguarda l’integrazione tra bicicletta e ferrovia.

La strategia prevede nuovi spazi custoditi e parcheggi per biciclette presso le stazioni, oltre a strutture analoghe nei punti maggiormente frequentati.

Saranno valutati anche itinerari utili a percorrere in bicicletta la prima o l’ultima parte del viaggio.

Il modello bici-treno punta quindi a combinare la flessibilità della bicicletta con la capacità del trasporto ferroviario.

Spazi più sicuri attorno alle scuole

Una linea specifica del programma sarà dedicata alle scuole.

Vicino agli istituti primari e alle scuole medie potranno essere create aree protette, spazi riprogettati e percorsi più sicuri tra casa e classe.

Per gli studenti delle superiori è invece previsto un coinvolgimento diretto.

Saranno ascoltati per individuare le principali difficoltà negli spostamenti e capire quali interventi siano più coerenti con le loro abitudini quotidiane.

Dove interverrà MeMo

Prima 18 mesi di progettazione

L’apertura dei cantieri non sarà immediata.

La fase di progettazione durerà 18 mesi.

Entro aprile 2027 dovranno essere raccolte le esigenze dei diversi territori, verificata la fattibilità delle proposte, definita una prima configurazione degli interventi e avviate le procedure di selezione.

Da maggio 2027 a gennaio 2028 sarà poi il momento delle candidature e delle valutazioni.

Nello stesso periodo verrà preparato il progetto definitivo da sottoporre al MASE.

Gli interventi potranno partire da marzo 2028

Una volta ottenuto il via libera, la fase operativa potrà partire nel marzo 2028.

Il programma prevede che l’attuazione prosegua fino alla fine del primo semestre 2030.

Il percorso sarà quindi pluriennale e accompagnerà il territorio torinese per diversi anni, dalla definizione dei bisogni alla realizzazione concreta delle opere.

Non solo opere: dati, tariffe e verifica dei risultati

Il programma non riguarderà esclusivamente infrastrutture.

Sono previste anche attività dedicate alla raccolta dei dati, al coordinamento delle tariffe, all’informazione e alla valutazione dei risultati.

ANCI affiancherà l’ente torinese nel supporto tecnico e nei controlli.

Le priorità verranno definite attraverso il confronto con i comuni e gli altri soggetti coinvolti, privilegiando gli interventi concretamente realizzabili e coerenti con la programmazione già approvata.

L’obiettivo: trasformazioni che restino nel tempo

La logica di fondo è concentrare le risorse su interventi capaci di produrre effetti duraturi.

Casa, lavoro, scuola, stazioni e consegna delle merci vengono così considerate parti dello stesso sistema.

Il risultato dipenderà dalla capacità di trasformare i finanziamenti disponibili in collegamenti più semplici, sicuri e realmente utilizzabili nella vita quotidiana.

FAQ –